El primer golpe se ha debido a la rotura de la rabiza de la defensa redonda, la que frenaba al casco en su movimiento contra el espigón, por el roce con éste último. La defensa se ha caído al mar, perdiéndose.
El segundo golpe, metálico, que habíamos sentido era del púlpito de proa golpeándose contra el muelle. En ese golpe ha saltado la carcasa de la luz roja de proa hasta el centro del espigón, al tiempo que se rompía también la lámpara. Tras recoger la carcasa, hemos puesto el motor en marcha y empezando a soltar amarras, tanto las de través, como los springs y los largos que habíamos fijado en los aros del muelle para evitar que el viento moviera excesivamente el barco durante la noche.
La fuerza de los embates de ayer y de esta madrugada habían tensado tanto los cabos que, al seguir trabajando éstos mientras intentábamos soltarlos, ha costado deshacer alguno que otro nudo. Al haber Luna Llena, ésta nos ha alumbrado entre nubes, y gracias a ella hemos salido en plena noche del puerto de Bosa con relativa buena visibilidad. Eran las 0525 HRB cuando pasábamos junto a la luz roja de la bocana.
Fuera del puerto nos hemos encontrado con una fuerte marejada de fondo, proveniente del canal de Baleares. Estaba claro que el temporal estaba llegando a Cerdeña. Una vez estuvimos mar adentro, nos fuimos a los camarotes a cambiarnos de ropa, abrigándonos, ya que la madrugada era fresca. Y hemos desayunado como acostumbramos en estas situaciones: galletas, leche fría, pan con tomate y fiambre y queso. Con el movimiento del barco debido al fuerte oleaje, no era el momento para preparar café.
Una hora después, en (40º11´,59 N, 008º24´,49 E), hemos izado mayor para dar estabilidad al barco. La velocidad del barco era de 6 nudos, pero con cabeceos constantes y algún que otro pantocazo, al entrar la mar por la amura de estribor. El barómetro marcaba 1004 mb, teníamos brisa débil del SW y fuerte marejada.
A las 0800 HRB doblábamos Capo Mannu navegando junto a la costa, y dejando el Isolotto Mal di Ventre por estribor. Según íbamos avanzando comprendimos que Oristano no era hoy una buena opción de recalada, así que decidimos continuar directamente hacia el Sur.
A las 1000 HRB estábamos frente al Golfo di Oristano, a la altura de Villagio Pescatori Sassu, en (39º50´,45 N, 008º21´,22 E). El cielo se cubría y abría alternativamente, aunque nunca quedó totalmente despejado. En la orilla las olas rompían con gran estrépito.
A mediodía, a las 1200 HRB, estábamos en la posición observada (39º38´,07 N, 008º21´,06 E). Las condiciones de viento y mar seguían inalterables, y continuábamos avanzando a algo mas de 6 nudos.
Tres horas después estábamos a la altura del scoglio Pan di Zucchero, tras el cual existe una cala en la que se puede fondear, pero no con mar del SW.
La comida de hoy estaba condicionada por las condiciones de navegación, por lo que hemos tomado rollo de cordero con cama de patatas, cebolla tomate y ajo, al horno.
A las 1600 HRB, en (39º13´,65 N, 008º20´,61 E), nos aproximábamos a la entrada del canal entre Isola San Pietro y Cerdeña. Esta es una zona llena de bajos, pero bien balizados. Ademas de esas "seccas" hay que tener cuidado por el intenso tráfico de ferries entre San Pietro, Isola Sant´Antioco y Porto Vesme, en Cerdeña.
Por la mañana hemos dudado entre dirigirnos a Carloforte o a Calasetta en Sant´Antioco. Esta isla esta unida por un istmo a Cerdeña, lo que hace atractivo ese puerto de Calasetta por la posibilidad de hacer excursiones por el interior de la gran isla. Sin embargo, en esta época, en la que es difícil encontrar un coche de alquiler, y los fuertes chubascos que parecen esperarnos en estos próximos días, Calasetta no tiene gran interés, Este es un puerto pequeño con una población sin mucho atractivo. Por ello, hemos arrumbado a Carloforte en San Pietro.
A las 1650 HRB cruzábamos la bocana de este amplio puerto. Primero nos hemos dirigido a una marina que hay en el muelle Norte, pues parecía ser la mayor de las existentes. Sin embargo, en ella ni había ormeggio a la vista, ni respondían a nuestras llamadas por radio.
Así que nos hemos virado rumbo a la marina de enfrente, la MarinaTour. Al aproximarnos a sus pantalanes hemos visto en el espigón a un marinero que nos ha hecho señales, para que atracásemos en un hueco que allí había. Eran las 1710 HRB cuando hemos amarrado en (39º08´,53 N, 008º18´,62 E).
Esta marina es donde suelen amarrar muchos de Mallorca en sus travesías a Cerdeña. Una vez amarrados, el marinero nos ha dado la llave de la puerta de entrada a la marina por tierra, asi como la llave para los servicios de ducha. Después hemos conectado el cable de electricidad a la torreta, justo a tiempo de resguardarnos porque a empezado a lloviznar.
Por la tarde nos hemos tomado unos gin-tonics para entonarnos después de un largo día, con una navegada de doce horas y un poco pesada.
A la hora de la cena hemos intentado conseguir mesa en la Osteria della Tonnara, restaurante situado frente a la marina. Sin embargo, hoy estaban todas las mesas reservadas, así que hemos seguido andando por la misma acera a ver si encontrábamos otro restaurante que nos gustase. Nos apetecía comer pescado, y sin andar mucho hemos encontrado el "Sandolo Pescheria, Restaurante, Gastronomía", en cuya vitrina tenían varios pescados con buena pinta. Este local es una especie de tienda de ultramarinos, o colmado, en la que hay unas mesas donde comer, Los platos que preparan no son muchos, siendo todos preparados con los productos que allí tienen a la venta. Nos ha gustado la pinta de la dorada salvaje y los salmonetes que tenían en la vitrina, así que esto, junto con una ensalada de gambas, ha sido nuestra cena. Hemos tomado el vino blanco de la casa, que frío estaba aceptable, y para terminar un Limoncello y cafés.
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