Epilogo

Ha llegado el momento de cerrar este blog. Como de costumbre, cuando escribo un epílogo suelo acompañarme de música. En esta ocasión lo que suena por el altavoz son valses vieneses de Johann y Josef Strauss. Estos preciosos valses transmiten una energía vital muy especial. El vals vienes es un baile muy elegante, muy armonioso. Maravilloso.

De nuevo he de agradecer a JaimeR el haber contado conmigo para esta travesía. Es un privilegio tener amigos como él. 

Con esta nueva travesía hemos cerrado la que iniciamos el verano de 2017 en Malta, y que tuvimos que interrumpir inesperadamente en Villasimius, en el SE de Cerdeña, tres semanas después.

Los primeros dias han sido para comprobar que el barco estaba en perfectas condiciones, y que todos los equipos funcionaban sin problemas. Nuestra derrota fue, en primer lugar, por la costa de levante de esta gran isla. Esta es una costa poco conocida por los navegantes españoles, pero muy interesante. En ella existen amplias extensiones de tierra en las que no hay calas, ni fondeaderos con buen refugio. En cambio si existen largas playas de arena y dunas, además de lugares muy atractivos.

Después seguimos costeando por el NE de Cerdeña, zona mas conocida por los navegantes de nuestro país. La Costa Esmeralda tiene unas aguas trasparentes, preciosas, y del color azul al que alude aquella denominación.

El archipiélago de La Maddalena es un hito especial, por la belleza de sus islas. El buen tiempo que nos acompañó esos días, nos permitió visitar a fondo todas esas islas. 

Este archipiélago ha tenido una gran importancia histórica, y geopolítica. Actualmente constituye un importante destino del turismo internacional.

También visitamos las dos islas, Lavezzi y Cavallo, de la parte francesa, al Sur de Córcega. Nosotros fondeamos en la segunda de ellas, que estaba mas tranquila, sin barcos fondeados. Estas dos islas son pequeñas, pero preciosas.

El Estrecho de Bonifacio - las Bocas - nos recibió con calma absoluta, lo que no es muy frecuente, ya que su fama es la de un estrecho con fuertes vientos y mar. La estancia en Bonifacio siempre es interesante, y muy agradable, sobre todo en días con poco turismo.

A partir de Bonifacio el tiempo fue cambiando, aunque nos siguió permitiendo visitar el Norte y NW de la isla con tranquilidad. 

Castelsardo - el antiguo Castel Aragonese - tiene un amplio y bien equipado puerto, que facilita una grata recalada. Esta es una población interesante, con una magnífica fortaleza que, en su día, posibilitaba la defensa del Golfo de Asinara.  

En el estremo NW de Cerdeña existe un paso importante, por la precaución con la que ha de cruzarse: es el Passaggio di Fornelli. Este pasaje facilita la entrada a la costa occidental de Cerdeña sin tener que rodear la Isola Asinara. 

La costa de poniente es bastante montañosa, pero con ensenadas amplias como Porto Conte, de gran importancia histórica. Muy cerca de ella se encuentra Alghero, ciudad muy ligada al antiguo Reino de Aragón.

Esta es una ciudad muy cuidada, muy atractiva. Y también es una ciudad abierta, con mucha animación por el turismo que la visita.

Tras ver Alghero, y comer en un restaurante situado en sus murallas, zarpamos rumbo Sur. En esta ocasión tuvimos que recorrer la costa con una sola recalada intermedia en Bosa, ya que la llegada del temporal nos impidió entrar en Oristano. Por eso, navegamos directamente desde Bosa a Carloforte. En este último puerto tuvimos que esperar cinco días a que amainase el fuerte temporal que había en el canal de Mallorca.

Dos de esos cinco días los pasamos en el barco, sin salir de él debido a los continuos fuertes chubascos, tanto de lluvia como de viento.

Después tuvimos ocasión de visitar detenidamente esta pequeña ciudad sarda, cuyo trazado es del siglo XVIII. La isla de San Pietro tiene una costa de levante bastante plana, con numerosos bajos, mientras que la de poniente es algo mas rocosa.

Y una vez había pasado el temporal, nos hicimos a la mar arrumbando Punta Salinas, en el SE de Mallorca. Fue una travesía de dia y medio, ayudados de una corriente inducida por el intenso temporal de los días anteriores. Ya en Mallorca fondeamos, a medianoche, frente a la playa de Es Trench.

Al día siguiente tras levantar la niebla matutina, levamos ancla rumbo a Palma. La arribada en su puerto estuvo acompañada del Embat, ese viento térmico que se levanta a media mañana y que convierte la bahía en un espléndido lugar para la navegación a vela.

En esta travesía alrededor de Cerdeña y por el Sur de Mallorca hemos cubierto los objetivos que inicialmente nos habíamos planteado, salvo las recaladas en Menorca. La necesidad de ajustar los tiempos de navegación a las condiciones meteorológicas a las que nos enfrentábamos, nos hicieron desistir de su visita.

Con este epílogo concluyo este blog, en el que he pretendido reflejar lo mas fielmente posible las distintas singladuras realizadas a lo largo de tres semanas. Siempre trato que el recuerdo mas inmediato, el que queda una vez finalizada una travesía, se fije bien, evitando su alteración por el paso del tiempo.

Esta travesía cierra también mi recorrido por mar entre la Península Ibérica y el Bósforo. Es verdad que ese periplo lo he realizado a lo largo de varios años, y no en una única travesía: en total han sido algo menos de doscientos cuarenta días navegando por el Mediterráneo, a lo largo básicamente de cinco años. Como es fácil de imaginar, me quedan muchos, muchísimos lugares de sus costas por conocer. Este es un mar fascinante, increíble, tanto geográfica como históricamente. Y con gentes muy interesantes a lo largo y ancho de las tierras que baña este mar. Yo soy de la opinión que todo navegante debería surcarlo alguna vez en su vida, recorriendo los maravillosos lugares que en él se encuentran.

Singladura num 15 Palma de Mallorca, fin de travesía

Al levantarnos, a las 0700 HRB nos hemos encontrado en el seno de un banco de niebla. En mi opinión la niebla es el peor meteoro cuando se navega, sobre todo cerca de la costa. El barómetro había subido ligeramente, marcando 1006 mb de presión atmosférica.

Después de desayunar tranquilamente, nos hemos puesto con la limpieza a fondo del interior del barco, como corresponde ante un cambio de tripulación. Parece mentira el polvo que se acumula con el paso de los días, a pesar de que cada semana se haga limpieza.

Poco a poco la niebla ha ido levantando, y como se dice "mañanitas de niebla, tardes de paseo". Es decir, el día va a despejar en las próximas horas.

Tras ello, yo he recogido mi ropa y demás enseres, guardándolos en la bolsa de viaje. Como ya he dicho otras veces, la ropa de colgar la suelo sacar de la bolsa nada mas embarcarme en el barco, pero el resto prefiero dejarlo en la bolsa donde me es facil de localizar cuando la necesito. Además hemos recogido la ropa del barco que ha de ir a la lavandería. Ya estábamos preparados para el desembarco una vez hubiésemos arribado al puerto.

A las 1000 HRB hemos levado ancla, poniendo rumbo a Palma de Mallorca. En nuestro recorrido por la costa Sur de la isla hemos pasado frente a Cala Pi, una preciosa cala. Actualmente las embarcaciones no pueden acceder a ella ya que se ha cerrado mediante una línea de boyas.

Eran las 1120 HRB cuando hemos doblado en Cabo Blanco, que constituye la punta SE de la bahía de Palma.

Esta bahía es una preciosidad, y con la entrada de la brisa del mediodía, el denominado embat, es un campo de navegación maravilloso.

Hoy hemos visto mas barcos navegando que en el conjunto de todos los días de esta travesía. Incluso nos hemos cruzado con una flotilla de once barcos de la Armada española, de visita en este archipiélago.

Los mallorquines han sido históricamente grandes cartógrafos, muy valorados en la Corona de Aragón, primero, y por la Corte y la Armada españolas después. La cartografía es una disciplina esencial para la navegación, y mas, en un mar con tantos accidentes geográficos como el Mediterráneo.

Hoy en día en Palma está ubicado el centro español de predicción marítima para el Mediterráneo, dentro del Centro Regional de Baleares de la AEMET. Son sus meteorólogos los que realizan esa tarea con la información que la AEMET intercambia con todos los demas países de la cuenca mediterránea. Es decir, son los responsables del Meteonav.aemet, que hemos utilizado los pasados días.

La catedral de Palma, vista desde la bahía, es la mejor "tarjeta de visita" de esta preciosa ciudad. Ahora, desde hace unos meses, sobresale en el mismo water-front el edificio del nuevo Palacio de Congresos de Palma. Este es un edificio moderno, muy estilizado, con grandes funcionalidades. Esta era una necesidad desde hace muchísimos años, pues Palma es una de las ciudades en el mundo en las que se organizan mas congresos internacionales de carácter profesional.

Según nos aproximábamos a la bocana del puerto, la visión de la catedral y su bien cuidado entorno aumenta su impacto enormemente.

A las 1315 HRB hemos cruzado la bocana del puerto de Palma, puerto en cuyo interior existen diversos clubs náuticos y marinas. Hoy se celebra una de las regatas del Trofeo Palma Vela, y nos hemos cruzado con varias gomonas llevando boyas al campo de regatas.

Nuestro destino era el Real Club Náutico de Palma, el puerto base del Roc Blanc II. Por ello nos hemos dirigido al muelle de su estación de servicio, donde hemos amarrado a las 1335 HRB. Allí nos daba la bienvenida la familia del capitán, incluyendo dos de sus nietos mas pequeños.

Éstos una vez a bordo se han dedicado a recorrer el barco, bajando a la cámara. Para niños de cinco y siete años un velero como el Roc Blanc II es una maravilla. Los distintos espacios del interior - camarotes, cámara, mesa del navegante, etc. - son lugares "mágicos". En ese ir y venir, los niños han encontrado acurrucado, pero muerto, el gorrión moruno que hace dos días nos había abordado en alta mar, y que no habíamos vuelto a ver. Estaba entre un cojín del asiento y el respaldo en la dinette. El pobre pajarillo, ademas de tener frío y cansancio, debía estar enfermo.

Después de un rato a bordo, nos hemos ido todos a comer a la cantina del puerto, situada en el cercano espigón.

Tras la sobremesa hemos regresado al barco, haciendo en ese momento combustible. A las 1545 HRB, con la fuerte brisa marina del emabt, hemos soltado amarras de la estación de servicio, yendo a atracar al punto de amarre del Roc Blanc II. Con ello ha concluido esta travesía. Yo he desembarcado y el capitán con su familia, me han llevado al aeropuerto, donde he cogido el avión de vuelta a casa.

Singladura num 14 Arribamos a Mallorca

A las 0200 HRB he subido a cubierta, para hacer un cambio de guardia, estando en la posición (39º 12´,24 N, 006º 22´,55 E). Así, he relevado al capitán que ha bajado a descansar.

Esta noche la Luna tenía 20 días de edad, estando en fase menguante por tanto, y con una capacidad de iluminación del 69%. A esa hora ya había salido, apareciendo sobre el horizonte entre nubes. La temperatura en cubierta era bastante fresca, por lo que hemos tenido que abrigarnos mucho. Por lo demas esa guardia ha transcurrido sin incidencias, sin barcos en el horizonte.

Un par de horas después, era yo relevado de mi guardia bajando de nuevo a descansar. Poco después de volver de nuevo a cubierta, otras dos horas mas tarde, entrábamos en el Mar Balear. Seguíamos con una incómoda mar de fondo, que no ha bajado hasta las 0900 HRB. Ese ha sido, prácticamente, el ritmo de las guardias de hoy, que han concluido pasadas las 0940 HRB.

El gorrión sardo que nos abordó ayer debe seguir a bordo, pero no lo vemos. La ultima imagen suya era cerca del tambucho de entrada a la cámara, en la zona de la bañera en la que se siente mas - poco, pero sí algo mas - el calor del motor. Al amanecer seguro que aparece de nuevo.

A las 0950 HRB, en (39º 13´,73 N, 005º 17´,84 E), emergen 3 delfines a unos 100 m por la amura de babor, los cuales vuelven a sumergirse en el agua. 

El fotografiar estos cetáceos es complicado salvo que se encuentren cerca, y que repitan sus movimientos varias veces. Es bastante imprevisible el lugar por el que emergen, y son animales muy rápidos en sus saltos, todo lo cual dificulta el enfoque de la cámara. De todas maneras hoy hemos visto delfines en grupo, y no solitarios como observamos en Cerdeña.

Casi una hora después, a las 1045 HRB hemos cruzado el meridiano 5º E. A esa hora estábamos a unas 85 millas de Mallorca. Estamos observando una diferencia nada despreciable entre la velocidad dada por el gps y la dada por la corredera. Esa diferencia, favorable a nuestra navegación, viene a ser de mas de un nudo. Es evidente que se trata de una corriente del Este, generada por el fuerte temporal del NNW que hemos sufrido esta última semana.

Poco después arriábamos la bandera de cortesía italiana del obenque de estribor. 

La aparición de delfines se ha repetido a las 1210 HRB y a las 1300 HRB. Poco después, a las 1310 HRB, aparecía una tortuga por babor. Y 20 minutos después, otra.

Y una tercera a las 1400 HRB. El haber avistado tres tortugas en tan poco tiempo es bastante excepcional. A veces se observa alguna cuando la mar está en calma, pero el ver tres en ese espacio de unas 12 millas, es realmente inusual.

A las 1710 HRB cruzábamos el meridiano 4º E, y media hora después volvíamos a tener delfines en torno al barco. A esa hora la brisa era de apenas 4 nudos del N y la mar estaba en calma.

Nuestra posición a las 2000 HRB era (39º 15´,57 N, 003º 32´,56 E), estando a unas 20 millas de la isla. Media hora mas tarde ya habíamos encendido las luces de navegación. Hoy la noche ha sido oscura, muy oscura, ya que la Luna no sale hasta la madrugada. Y la costa de Mallorca no está, al menos en esta época del año, muy iluminada.

A las 2300 HRB hemos doblado el faro de Punta Salinas, procediendo a buscar un buen fondeadero en su proximidad. En esta zona de la costa existen algunos arrecifes muy cercanos a ella, y sin luz no es muy recomendable entrar en ciertas calas. Por eso hemos decidido anclar frente a la playa de Es Trench. Esta es una playa amplia con buenos fondos de arena. Al arribar nosotros, solo había otros cuatro barcos fondeados allí, por lo que había muchísimo sitio para anclar. Eran las 2355 HRB cuando hemos apagado el motor, preparándonos para bajar a descansar.

Singladura num 13 Rumbo a Mallorca

Al levantarnos hoy todo estaba en calma. El cielo estaba totalmente cubierto, pero no había brisa y en puerto el agua estaba como un plato. El barómetro había subido un poco mas, hasta los 997 mb, y la temperatura en el interior del barco se mantenía en los 16ºC.

Despues de desayunar hemos paseado por los pantalanes, donde hay amarrado un precioso ketch de madera. En estos días por la bocana del puerto solamente hemos visto entrar los ferries que conectan Carloforte con las otras islas.

Ya de vuelta en el barco hemos consultado de nuevo el windy y el meteonav. Teníamos previsto zarpar mañana, pero parece que hoy podría ser el día. En la costa W de esta isla de san Pietro se esperaba a las dos de la tarde mar de fondo con oleaje de 1,5 m, y una brisa de solo 5 nudos. Al ser este el quinto día en puerto, consideramos que podíamos salir hoy rumbo Mallorca. Y nos hemos preparado para ello.

Eran las 1150 HRB cuando hemos soltado amarras, cruzando poco después la bocana.

Primero hemos puesto rumbo al Sur de la isla, hasta Punta Naigra.

Eran las 1240 HRB cuando hemos arrumbado a Punta Salinas, en el SE de Mallorca, con rumbo 275º. En ese momento teníamos una brisa del SW, fuerza 2, y una marejada incómoda ya que venían dos frentes de onda, uno del NW y otro del SW.

A las 1400 HRB estábamos en (39º 06´,45 N, 008º 05´,68 E), y cruzando veinte minutos mas tarde el meridiano 8º E. Hoy, para comer, hemos tomado una ensalada mixta y un arroz marinera, acompañados de vino sardo.

Dos horas mas tarde el barómetro ya había subido hasta los 1000 mb, y la mar había bajado ligeramente. Estábamos a unas 20 millas al W de San Pietro.

A las 1735 HRB ha aterrizado en cubierta un gorrión moruno - un "passera sarda" -, que debía haber perdido a su bandada. Estábamos ya a mas de 30 millas de la costa, lo que ha sido un milagro para ese pajarillo. El pobre solo puede agarrarse a los cabos y a la tela del toldo, ademas de posarse sobre el suelo. Y también busca lugares calientes, como la superficie sobre el motor del barco. Supongo que lo llevaremos hasta Mallorca, y normalmente cuando el barco se acerca a tierra - lo que ellos detectan fácilmente - levantan el vuelo, desapareciendo.

A las 2000 HRB estábamos en (39º 10´,50 N, 007º 14´,28 E), sin viento alguno y con marejadilla, mar de fondo. La velocidad del barco era casi de 7 nudos, mas de lo que marcaba la corredera. Esto indicaba la presencia de una corriente a favor, sin duda efecto del pasado temporal.

Una hora y veinte minutos después encendíamos las luces de navegación. Y poco mas tarde, a las 2140 HRB, cruzábamos el meridiano 7º E.

Con esta incómoda mar, para cenar lo mejor era tomar algo preparado en el horno, asi que hemos cenado pizza. 

Después nos hemos preparado para las guardias de noche. Hasta que salga la Luna, la noche será oscura. Pero esto en alta mar poco importa. Eran las 2300 HRB, en (39º 11´,35 N, 006º 49´,04 E), cuando he bajado a la litera a descansar un par de horas.

Dia 19 A la espera de que el temporal amaine

Esta pasada noche ha vuelto a llover copiosamente. A las 0800 HRB la presión atmosférica se mantenía en los 991 mb, la temperatura era 16ºC y la humedad relativa del 60%. El viento apenas llegaba a los 8 nudos, buen indicador de que el temporal estaba pasando.

Por la mañana hemos dado, primero, pequeños paseos por los pantalanes. El puerto tiene muchos amarres libres, propio de la época del año en la que estamos. Aunque en esta marina existen algunos fingers, el sistema general es el de muertos. De esta forma caben mas embarcaciones en cada pantalán. Hoy hemos visto a algunos, no muchos, navegantes junto a sus barcos.

A las 1000 HRB no llovía y el viento había caido totalmente. La "lounge" de esta marina también está cerrada, sin servicio que la atienda. No es época para tener empleados ociosos por falta de clientes.

Después hemos ido en busca de gasoil a una estación de servicio en tierra. La estación de servicio del puerto de Carloforte está en el puerto pesquero, y el calado en ese lugar es insuficiente para nuestro barco.

Por ello la solución ha sido comprar un bidón de 20 l, y volver con él lleno de gasoil, ayudados de una pequeña estructura con ruedas. Mas tarde hemos ido a dar una pequeña vuelta por la ciudad.

En Carloforte hay edificios que vivieron mejores épocas, reflejo de la riqueza que proporcionaban las salinas.

A la hora de comer ha vuelto a llover, pero solo ha sido un chaparrón. Hoy hemos tomado a bordo un delicioso pollo al curry, reservándonos para la cena de esta noche.

Por la tarde hemos vuelto a consultar la previsión meteorológica para los próximos dos días. En principio zarparemos dentro de dos días, cuando la situación en el centro del canal esté tranquila. Vemos que el vórtice, que ya habíamos observado ayer, se ha ampliado un poco. Estos días en puerto también hemos hecho pruebas de radio para asegurarnos de que funciona perfectamente. 

A la hora de la cena nos hemos dirigido a la Osteria della Tannara, situada frente a Marinatour. Es un buen restaurante. Los antipasti a base de pescado y marisco son muy variados, y todos ellos exquisitos. Y como plato principal al estar en el inicio de la temporada del atún, ésta es una opción "si o si". El vino ha sido un buen blanco de Cerdeña, y los postres sardos, como ya hemos comprobado en otras ocasiones, dulces, pero deliciosos. Nos ha quedado claro el por qué este restaurante esta habitualmente lleno.

Al terminar el día, el barómetro ha subido a los 994 mb, iniciandose así la recuperación.